¿Cómo elegir un contenedor cisterna de asfalto?
Los puntos débiles centrales detanques ISO de asfalto: alta temperatura del medio, solidificación rápida, altos requisitos para la preservación del calor y el seguimiento del calor, alta viscosidad de carga y descarga, la selección gira en torno a las condiciones de trabajo del medio → estructura del tanque → sistema de calefacción → presión/volumen → estándar de certificación → línea de transporte, seis dimensiones, utilizada principalmente para carreteras, ferrocarriles y transporte multimodal, adecuada para asfalto de carreteras, asfalto modificado y asfalto emulsionado (la selección de asfalto emulsionado varía).
Cómo seleccionar rápidamente un¿Contenedores cisterna de asfalto?
| Condiciones de trabajo | Configuración recomendada |
|---|---|
| Asfalto para carreteras ordinarias, transporte por carretera nacional. | 20 pies, 22 m³, Q345R, calefacción de camisa de aceite de transferencia de calor, descarga inferior, GB+CCS |
| Betún modificado SBS, transporte multimodal de larga-distancia | 20 pies, 21 m³, cuerpo del tanque engrosado, cubierta completamente cerrada + aislamiento grueso, CRCC+UN T11 |
| Exportación a Oriente Medio/Sudamérica, transporte combinado marítimo y por carretera. | 20 pies ISO, UN T11, ADR, camisa de aceite térmico, válvula con camisa WCB |
| asfalto emulsionado | No se requiere calefacción con camisa, aislamiento simplificado; Los contenedores cisterna ordinarios de acero al carbono son suficientes. |
Recordatorio de pozos de selección comunes.
1. Mire únicamente el volumen e ignore el espesor del aislamiento térmico: el aislamiento térmico es deficiente, la temperatura desciende demasiado rápido durante el transporte de larga distancia-y el asfalto se solidifica y no se puede descargar.
2. La válvula no elige la calefacción de la camisa: deténgase y espere un período de tiempo, la válvula se bloquea directamente.
3. Calentar asfalto modificado con vapor: las altas temperaturas locales provocan el envejecimiento del asfalto y el índice no está calificado.
4. Se omite la certificación UN/ADR para la exportación y no se puede realizar el despacho de aduana al llegar al puerto.
5. Si el volumen es demasiado grande, el vehículo estará sobrecargado y la administración de carreteras nacional lo sancionará.
Si me proporciona la siguiente información, puedo proporcionarle directamente un conjunto completo de tablas de parámetros técnicos.
1) Área de uso (nacional/a qué país exportar);
2) Medio: asfalto ordinario o asfalto modificado;
3) Transporte: transporte multimodal por carretera/ferrocarril/marítimo;
4) Capacidad de carga prevista para un solo viaje;
5) Fuente de calor en-el sitio: horno de aceite de transferencia de calor o vapor.