¿Qué es un contenedor cisterna de asfalto? ¿Qué tipos hay?
un especialtanque tanque de asfaltocon marco estándar de contenedor ISO y sistema de aislamiento térmico y calefacción, que se utiliza para el transporte multimodal de asfalto líquido (asfalto para carreteras, asfalto modificado, etc.), común para el transporte por carretera/ferrocarril/marítimo, y también se puede utilizar como tanque de almacenamiento temporal para obras de construcción; El asfalto necesita mantener un flujo de 160-180 grados. La capa intermedia del tanque está llena de materiales de aislamiento térmico y la tubería de calefacción incorporada evita la descarga de enfriamiento y solidificación.
La mayoría de los materiales del tanque son acero al carbono (revestimiento interno anticorrosión) y algunos son acero inoxidable, que pertenece a la especificación del tanque T11, con válvulas de seguridad, bocas de registro, puertos de descarga inferiores y componentes de monitoreo de temperatura.
1. Según tamaño ISO
1. 20Tanque de asfalto FT (20 pies) El volumen es de aproximadamente 22-27 m ³ y la carga de asfalto es de aproximadamente 20-24 toneladas; Es adecuado para ríos interiores, transporte terrestre de corta distancia y suministro de proyectos en lotes pequeños, y el volumen de negocios de los astilleros portuarios es flexible.
2. 40Tanque de asfalto FT (40 pies) El volumen es de 32 ~ 36 m ³ y la carga de asfalto es de aproximadamente 28 ~ 33 toneladas; Es adecuado para exportaciones de larga-distancia y-gran escala (Medio Oriente, América del Sur, Sudeste Asiático), y el costo de transporte de un solo-viaje es menor.
2. Clasificados por sistema de calefacción.
1. Calentamiento de combustión directa por tubo de combustión (quemador de combustible, Bitutainer clásico) Un tubo de combustión en forma de AU- está dispuesto en el cuerpo del tanque, y un quemador de gasóleo está dispuesto en el exterior, y la llama circula en el tubo de combustión para calentar indirectamente el asfalto; Velocidad de calentamiento rápida, funcionamiento independiente cuando no hay una fuente de calor externa en el sitio de construcción; Es el estilo más común de proyectos en el extranjero. ¡ ️ Un control inadecuado es propenso al sobrecalentamiento local, lo que provoca coquización y envejecimiento del asfalto.
2. Calentamiento cíclico del aceite de transferencia de calor (calentamiento indirecto) La tubería del serpentín en el tanque está conectada al aceite conductor de calor-de alta-temperatura, y la fuente de calor es proporcionada por la caldera de aceite conductor de calor-externa; Control de temperatura uniforme, el asfalto no envejece fácilmente, adecuado para asfalto modificado, asfalto para carreteras de alta-calidad; La desventaja es que el sitio debe estar equipado con un sistema de horno de aceite de transferencia de calor y el costo de todo el equipo es mayor.
3. Calefacción eléctrica Trazado de calor eléctrico/tubo de calefacción en el tanque, fuente de alimentación industrial externa; Limpio, sin gases de escape, alta automatización, adecuado para fábricas/puertos con estricto control ambiental; La desventaja es que el consumo de energía es enorme y los escenarios de escasez de energía en los sitios de construcción de campo son limitados.
4. Calentamiento con vapor La tubería serpentín conduce al vapor industrial, que generalmente solo se usa dentro de refinerías y plantas de asfalto con redes de tuberías de vapor estables, y rara vez se usa para tanques de transporte transfronterizos.