Contenedor cisterna ISO de GNL de 40 pies

1. Adopta una estructura de tanque de doble-capa (contenedor interior + contenedor exterior) y está equipado con tecnología de aislamiento multi-capa de alto vacío, que puede aislar eficazmente la influencia de la temperatura externa y evitar riesgos de seguridad como fugas y explosiones de GNL debido a fluctuaciones de temperatura;

2. Equipado con un dispositivo de monitoreo remoto de información, puede monitorear 12 parámetros operativos como nivel de líquido, temperatura, presión y posición en el tanque en tiempo real. Automáticamente emitirá una alarma cuando ocurran condiciones anormales y puede cortar la válvula de forma remota para eliminar los riesgos de seguridad desde la fuente.

3. Al mismo tiempo, ha pasado-certificaciones internacionales del sistema completo, como LR e ISO, que cubren los requisitos normativos de seguridad de los principales mercados globales. Los clientes pueden ingresar rápidamente al mercado objetivo sin invertir costos de cumplimiento adicionales.

1. 45.5m³ volumen efectivo súper grande, la tasa de utilización del volumen alcanza el 98%, el volumen de transporte único es un 3% más alto que el promedio de sus pares, lo que puede reducir significativamente los costos unitarios de transporte;

2. Diseño de aislamiento multi-capa de alto vacío, la tasa de evaporación diaria se controla dentro del 0,237%, el tiempo de almacenamiento sin pérdidas-es de hasta 90 días, la pérdida de GNL se reduce en un 46% en comparación con el nivel promedio de la industria y puede ahorrar a los clientes entre un 10% y un 15% de los costos de pérdida de GNL cada año.

3. El tanque adopta un diseño liviano optimizado, con un peso muerto de solo 12,000 kg, que es un 14% más liviano que los tanques tradicionales, lo que puede mejorar la eficiencia de carga y reducir aún más el consumo y los costos de combustible del transporte.

1. Siga estrictamente el tamaño estándar ISO de 40 pies, adáptese al equipo general de carga y descarga de puertos, astilleros, ferrocarriles y carreteras de todo el mundo, y pueda realizar transporte multimodal marítimo, terrestre y ferroviario sin recarga a mitad de camino, y la eficiencia del transporte aumenta en un 20%. El problema de la escasa flexibilidad y el engorroso transbordo de los métodos tradicionales de transporte de GNL.

2. La interfaz admite dos formas de conexión de brida (estándar nacional) y junta seca (estándar extranjero), que se pueden adaptar a sistemas de carga y descarga en diferentes regiones, y admite servicios personalizados como color, logotipo, patrón, etc., para satisfacer la identidad de marca del cliente y las necesidades de uso en el sitio, adecuado para petróleo y gas, industria química, energía eléctrica, cadena de frío y otros escenarios industriales.

1. El contenedor exterior es SA-240M 304 y el contenedor interior es Q345R, que tiene excelente resistencia a la corrosión, resistencia al impacto y resistencia a bajas temperaturas. Puede funcionar de manera estable en ambientes extremos de -40 grados a 50 grados y es adecuado para su uso en diferentes regiones climáticas del mundo;

2. El espesor de la cabeza del tanque es de 10 mm. Después de estrictas pruebas de presión (1,5 veces la presión de trabajo durante 30 minutos sin fugas), la vida útil general es de hasta 25 años, lo que es 5 años más que el promedio de la misma industria, lo que reduce la frecuencia de reemplazo de equipos del cliente y reduce los costos de insumos a largo-plazo;

3. Todas las válvulas e instrumentos de soporte adoptan marcas nacionales-de primera línea, con calidad confiable y una tasa de falla inferior al 0,5%, lo que reduce los problemas de mantenimiento y las pérdidas por paradas.